流量脈動的均勻性是泵的一項重要的品質(zhì)，過大的流量脈動，直接影響到液壓系統(tǒng)的平穩(wěn)性，同時也會產(chǎn)生壓力脈動，進而導致系統(tǒng)振動、噪聲的產(chǎn)生。因此，在泵的設計過程中，對其流量脈動特性進行分析，并將流量脈動小作為一項重要指標加以考慮。多齒差擺線齒輪具有結構緊湊、排量大、流量脈動小等優(yōu)點，從而廣泛應用于化工、機械等行業(yè)中。因此，將多齒差擺線泵應用于雙離合自動變速器中，并對其流量脈動及外形、體積等進行優(yōu)化，選取合理的泵的參數(shù)；利用動力學分析技術，對泵的動態(tài)性能進行模擬，基于減振降噪的原則，進行結構優(yōu)化設計。

本文通過對多齒差擺線、圓弧齒輪的嚙合原理的研宄，建立擺線泵三維模型，通過對三維軟件的二次，實現(xiàn)建模過程的參數(shù)化；對擺線泵的流量脈動進行分析，利用進行仿真分析，結合擺線齒輪嚙合原理，提出一種計算流量脈動系數(shù)的新方法；利用統(tǒng)計學方法，對多齒差擺線齒輪泵各個關鍵參數(shù)對流量脈動系數(shù)影響程度進行分析，并得出關系式；利用優(yōu)化方法及優(yōu)化軟件，對擺線泵的參數(shù)進行優(yōu)化，以達到流量脈動低、體積小的目標；利用有限元方法，有限元分析軟件對擺線泵的有限元模型進行模態(tài)分析，提取各階模態(tài)并分析振型圖，確定主要振動形式，基于減振的目的對擺線泵的結構進行合理的設計，對終結構進行動力學分析，驗證結構設計的合理性。終完成一款流量脈動低、體積小、振動小、強度符合要求的多齒差擺線齒輪泵的設計。

本課題來源于高技術研究發(fā)展計劃（計劃）一一乘用車雙離合自動變速器平臺產(chǎn)品。變速器油泵的流量脈動均勻性直接關系到液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性，大的流量脈動會使得液壓系統(tǒng)產(chǎn)生壓力脈動，從而導致系統(tǒng)產(chǎn)生振動、噪聲。因此，在對栗產(chǎn)品的設計中，須對其流量脈動特性進行深入的分析，并將降低流量脈動作為一項目標加以考慮。同時，降低油泵的體積對實現(xiàn)變速器以及整車的輕量化具有重要意義，因此，本課題所研究的內(nèi)容對于雙離合自動變速器平臺產(chǎn)品的具有意義重大。

多齒差擺線齒輪泵菜具有大的排量、小的流量脈動、緊湊的外形結構、的容積效率等諸多優(yōu)點，因此廣泛應用于各行各業(yè)。內(nèi)嚙合擺線齒輪分為單齒差擺線栗和多齒差擺線栗兩種，而單齒差擺線泵的應用歷史較長，但是其自身復雜的齒廓曲線造成了其加工制造上的困難，從而不能廣泛的應用。

由于擺線齒輪不具有可分性，且齒廊曲線方程也較為復雜，因此即使是微小的加工誤差也會導致裝配上的困難，或者是導致載荷分布上的不均勻。由于受到科技水平的制約，擺線齒輪在很長一段時間內(nèi)沒有廣泛的應用。近年來，隨著加工技術的持續(xù)提升，尤其是數(shù)控加工技術的的發(fā)展，使得擺線齒輪的加工精度實質(zhì)性的提高，制造成本也得以大幅下降，這也使得其應用廣泛。對擺線齒輪嚙合的研究起先主要集中于擺線針輪的嚙合與傳動上，而一直以來很少有對擺線齒輪泵研究，從而未能形成系統(tǒng)的理論體系。特別是在流量脈動不均勾系數(shù)計算方法的研究上，一直沒有統(tǒng)一的，明確的方法。筆者認為，在設計多齒差擺線齒輪泵的過程中，應當以對多齒差擺線、圓弧齒輪的嚙合原理和系統(tǒng)動力學的研宄為基礎，綜合應用三維建模軟件、二次幵發(fā)工具、統(tǒng)計學方法、優(yōu)化方法、優(yōu)化設計軟件、有限元分析軟件，形成一套完善的正向設計理論體系，終能夠方便地完成擺線泵的參數(shù)化建模、流量脈動計算、參數(shù)優(yōu)化、振動分析、結構優(yōu)化等一系列的具體設計工作。該體系的形成，能夠為后續(xù)同類產(chǎn)品的設計提供了平臺，可以地縮減產(chǎn)品的設計周期，因此具有的實際應用意義。

三螺桿泵是螺桿式式容積泵。在三螺矸泵中，由于主螺桿與從動螺桿上螺旋槽相互嚙合及它們與襯套三孔內(nèi)表面的配合，得以在泵的與出口之間形成數(shù)級動密封室，這些動密封室將不斷把液體由泵軸向移動到泵出口，并使所輸送液體逐級升壓。