隨著我國(guó)航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展，大中小型船舶的數(shù)量都在不但的增加，由此對(duì)于船舶自身的質(zhì)量有了較高的要求。在船舶長(zhǎng)期運(yùn)行的過(guò)程中，機(jī)械設(shè)備的性能會(huì)逐漸下降，對(duì)船舶的性造成的威脅。有些船舶不注重對(duì)船舶機(jī)械設(shè)備的維護(hù)，所以有些設(shè)備老化后沒(méi)有及時(shí)的更換，極易在航運(yùn)的途中發(fā)生故障，不僅會(huì)對(duì)船舶自身造成的損害，嚴(yán)重的情況下會(huì)造成事故，威肋、到人身。所以在對(duì)機(jī)械設(shè)備的常見(jiàn)故障進(jìn)行分析后，有利于提前做好防范措施，降低故障的發(fā)生幾率。在發(fā)生故障時(shí)，能夠及時(shí)處理，避免事故擴(kuò)大化，船舶的運(yùn)行。

船舶無(wú)法實(shí)施應(yīng)急換舵操作原因及處理方法

在船舶航行過(guò)程中，有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)無(wú)法實(shí)施應(yīng)急換舵的操作，分析其原因，先檢查機(jī)艙，發(fā)現(xiàn)船液壓舵機(jī)只存在一臺(tái)電機(jī)和油泵組，沒(méi)有安裝相應(yīng)的備用油泵組。對(duì)此，應(yīng)該立即安裝上的備用油泵組。在《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》有明確規(guī)定，在船液壓舵機(jī)環(huán)節(jié)，要有能夠滿足其動(dòng)力要求的備用設(shè)備，以便在船舶出現(xiàn)故障時(shí)能夠更換。具體的布置情況為:要在一臺(tái)動(dòng)力設(shè)備故障情況下，操舵能力依然能夠保持穩(wěn)定;使用兩臺(tái)主機(jī)對(duì)液壓泵進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，構(gòu)成相應(yīng)的動(dòng)力設(shè)備;也可以采用主機(jī)驅(qū)動(dòng)一臺(tái)液壓泵，另外配置一臺(tái)獨(dú)立的液壓泵。

主油泵內(nèi)部故障原因及處理方法

在船舶運(yùn)行過(guò)程中，有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)甲板顫動(dòng)的情況，人無(wú)法穩(wěn)定地站在甲板上，馬達(dá)的轉(zhuǎn)動(dòng)速度很低。分析這種故障原因，對(duì)于泵的損壞來(lái)說(shuō)，它與截比閥有較大關(guān)系。工作人員在檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，油泵中的吸入濾器出現(xiàn)了較嚴(yán)重的堵塞，濾器芯上存在很多的金屬碎屑，同時(shí)在管路液壓油中也存在很多的磨碎金屬碎屑;這主要是因?yàn)樵谶\(yùn)行過(guò)程中，球頭會(huì)連續(xù)碰撞滑履，造成球頭的頸部過(guò)渡圓角位置的金屬疲勞。對(duì)這種主油泵內(nèi)部出現(xiàn)的故障，先需要更換一臺(tái)新的主油泵，將磨損的主油泵換下，將系統(tǒng)中的舊油放掉，采用的清洗油將其清洗干凈;然后加入新的液壓油并進(jìn)行放氣沖油和調(diào)整清潔濾器等工作，管路中沒(méi)有金屬碎屑的存在。

由于船舶機(jī)械設(shè)備所處的運(yùn)行環(huán)境比較，在長(zhǎng)期運(yùn)行的過(guò)程中，機(jī)械設(shè)備會(huì)出現(xiàn)磨損、腐蝕、老化等現(xiàn)象，如果沒(méi)有及時(shí)的檢查發(fā)現(xiàn)，將會(huì)對(duì)船舶運(yùn)行的性產(chǎn)生很大的威脅。由于船舶內(nèi)部機(jī)械設(shè)備的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，所以有些故障并不是某一個(gè)零部件引發(fā)的，可能是一個(gè)系統(tǒng)單元內(nèi)幾個(gè)部件出現(xiàn)異常而導(dǎo)致故障的發(fā)生。船舶機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障會(huì)造成嚴(yán)重的事故，所以在平時(shí)應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)船舶機(jī)械設(shè)備的日常維修養(yǎng)護(hù)，發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)處理，排除隱患，為船舶的運(yùn)行創(chuàng)造有利的條件。